2025年12月2日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2025年11月汽车消费指数为93.2比较出名的配资平台，高于上月，预计12月汽车市场好于11月。
汽车消费指数趋势图
11月受部分地区置换补贴政策调整及更多车企加入到“购置税兜底”行列等因素影响，消费者持币待购加剧，11月汽车终端零售低于预期。12月作为全年收官之月，政策尾声效应与年终旺季叠加，12月汽车市场终端零售预计环比明显提升。在市场层面，新能源汽车购置税免征政策将于12月底到期(2026年转为减半征收)，政策退坡临近将带来翘尾因素；以及厂家和经销商冲刺年度目标而进一步加大促销力度。消费层面，潜在购车者为规避后续购车成本上升，部分新能源购车需求将前置释放；此外，春节前购车需求增长，加之在政策节点的明确与经销商优惠刺激下，购买需求加速转化为实际购买。两方面因素共同作用，推动12月市场增长动能强于11月。
需求分指数：从构成汽车消费指数的分指数看，2025年11月需求分指数为为86.8，略高于上月。新能源购置税免征政策倒计时将激发潜在消费者的购车需求前移至12月，同时春节前的习惯性购车需求将逐渐增长，因此预计12月的市场需求高于11月。
汽车消费指数-需求分指数
入店分指数：2025年11月入店分指数为89.9，较上月有所上升。厂商及经销商将在12月延续并加码年底冲量促销举措，持续促进消费者到店意愿提升；叠加春节前购车需求季节性攀升，将共同推动到店客流的增长。
汽车消费指数-入店分指数趋势图
购买分指数：2025年11月购买分指数为100.2，高于上月。综合新能源汽车购置税免征政策以及2025年汽车以旧换新补贴政策进入尾声、经销商促销加码的刺激，叠加春节前购车刚需的提升，多种因素共同作用，形成强于上月的消费转化动能，12月消费者购车意愿将明显高于11月。
汽车消费指数-购买分指数趋势图
从消费环境看：新能源汽车车辆购置税免征政策将在今年12月底结束，2026年调整为减半征收；2025年汽车以旧换新补贴政策进入尾声；经销商为完成全年销量目标进入到最后冲刺阶段，将进一步加大促销力度，加快销售节奏。从消费意愿来看：临近传统春节，消费者的购车意愿通常会提升，以满足节日出行需求，这一趋势在12月开始加速显现；新能源购置税免征政策以及2025年以旧换新补贴政策的即将到期，叠加经销商促销力度加大，将驱动消费者购车需求前置到12月并快速释放。
综上所述，12月汽车市场将呈现明显上升态势，销量环比11月实现增长。
附：汽车消费指数调查说明
中国汽车流通协会作为行业组织，已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的两大指数，汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业广泛应用上述指标作为经营参考，受到一致好评。
中国汽车市场经过多年的发展，已经从卖方市场过渡到买方市场，从以产品为核心过渡到以消费者为核心，从供给导向过渡到消费导向，市场的决定因素发生了转变。但是目前无论是宏观层面，还是汽车行业内部，使用的统计数据以及指标指数大多是从生产者视角出发，从消费者视角出发的、权威的指标反映汽车行业运行的数据几乎空白。
为此，中国汽车流通协会在积累之前指数编制经验的基础上，着手编制“汽车消费指数”，从消费的视角反映汽车市场运行态势。
汽车消费指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始，到最终提车实现购买流程中，选取具有代表性的先行指标合成综合指数。具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据。数据来源包括消费者线上数据，以及消费者、经销商线下数据。通过模型测算，汽车消费指数表现出稳定的市场先行性，即本期数据能够预判下期市场销量走势。
汽车消费指数为大于0的综合指数，以2016年7月为基期，指数值大于100，说明消费需求高于基期，下期市场销量高涨；小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。
汽车消费指数具有大格局、新视角、全口径、全链条、权威性、先行性的特点。旨在反映买方市场下的中国汽车市场运行态势，提供更为灵敏、准确的市场需求数据，为国家、行业、企业更深刻认识市场、解读市场提供参考，引导汽车行业健康良性发展。
中国汽车流通协会成立了“中国汽车行业指数研究课题组”比较出名的配资平台，负责汽车行业指数编制工作。下设研究组和工作组：研究组由中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会组成；工作组由各地经销商集团、经销商单店运营管理负责人组成，共同参与中国汽车行业指数的构建和编制工作，推进指数在运营管理中的应用。
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